Liège (Grivegnée) – la Ville refuse l’immeuble à appartements en validant totalement l’argumentation du collectif

Liège (Grivegnée) – la Ville refuse l’immeuble à appartements en validant totalement l’argumentation du collectif

Le collectif Autour des Orchidées né en 2013 dans le quartier de Bois-de-Breux a déjà quelques belles victoires à son actif. Et il vient d’en remporter deux nouvelles en ce début d’année 2026! Car, après avoir obtenu de la Ville qu’elle refuse la régularisation d’une casse automobile établie sauvagement dans ce quartier résidentiel sous couvert de « commerce de voitures », il vient d’empêcher un projet immobilier particulièrement inadapté.

A la fin de l’été 2025, un particulier, habitant rue de Herve (une voie de grande circulation reliant le centre de Liège à Herve et Verviers) a déposé une demande de permis pour construire un immeuble de 9 appartements à l’arrière des habitations situées à front de rue, alors qu’en 2021, ce projet avait déjà fait l’objet d’une demande d’avis préalable auprès du service d’Urbanisme de la Ville de Liège et qu’il avait reçu un avis défavorable. Ce qui n’avait pas découragé le candidat promoteur qui a donc remis le couvert il y a quelques mois.

Au menu de ce projet de 2025, un bloc de 4 étages coupant en deux une zone verte arborée et bétonnant la quasi-totalité de la surface, entraînant ainsi l’abattage de 12 grands arbres. Mais un petit dessin vaut mieux qu’un grand discours (la rue de Herve s’étend tout au long dans le haut de la photo et la surface concernée par le projet est en contrebas et hachurée en rouge) :

Au terme de l’enquête publique réalisée en octobre 2025, la Ville de Liège a refusé le permis (avec le soutien du fonctionnaire-délégué de la Région wallonne). Et ce qui est intéressant dans cette histoire, c’est que ce refus de permis a retenu TOUS les arguments présentés par les réclamants : gabarit exagéré, implantation non souhaitable en cœur d’îlot de verdure, déboisement important et impossible à compenser, minéralisation excessive et dangereuse, impacts non souhaitables sur la mobilité.

Certains « petits » projets n’ont rien à envier aux mastodontes imaginés par des promoteurs dont l’appât du gain reste la préoccupation principale. Et une mobilisation bien construite et bien organisée reste le meilleur moyen de les contrer!